船企應重視工時物量管理
2012-08-20 17:03:12 來源：中國船舶報編輯：國際船舶網(wǎng) 我有話要說

在目前利潤日益微薄的時代，船企要生存發(fā)展，就要提升效率、降低成本，而作為企業(yè)分析生產(chǎn)效率的一大有效且直接的手段，工時物量管理理應受到更進一步的重視。

國際船舶市場持續(xù)低迷，使不少船舶企業(yè)將目光轉(zhuǎn)向基礎管理。經(jīng)過仔細梳理，許多船企發(fā)現(xiàn)，作為造船管理基本的工時物量管理并沒有跟隨這幾年造船實力的快速提升而取得明顯進步。但是，在目前利潤日益微薄的時代，船企要生存發(fā)展，就要提升效率、降低成本，而工時物量管理作為企業(yè)分析生產(chǎn)效率的一大有效且直接的手段，理應受到更進一步的重視，并拿出切實的舉措加以改進。這對船企應時當前船市低迷具有十分重要的愈義。

工時物管理系統(tǒng)作為建立現(xiàn)代造船模式的推手，是我國在上世紀90年代從日本引進的，經(jīng)過本土二次開發(fā)，目前已在全國船舶企業(yè)中推廣應用。按管理系統(tǒng)要求，船企在船如開工前要將整船的物量進行統(tǒng)計，然后計算出單位物量消耗的計劃工時。而隨著生產(chǎn)的不斷推進，企業(yè)要及時、準確地對單位物量所耗的實動工時進行收集，并反過來調(diào)整和修正計劃工時；同時，通過將實動工時與計劃工時進行對比，找出造船生產(chǎn)過程中影響效率的環(huán)節(jié)，并有針對性地進行改進。

經(jīng)過這些年的努力，國內(nèi)很多船企已在工時物量管理方面取得了實效，特別是時實動工時的收集有了不少經(jīng)臉，計算出的每修正總噸實動工時，讓船企有了縱向和橫向?qū)Ρ鹊囊罁?jù)，為船企改進生產(chǎn)過程中的不足、提高生產(chǎn)效率提供了參考。不過，其中幕落出的問題也有待解決。在工時數(shù)據(jù)統(tǒng)計、分析方法上，大部分船企對實動工時的種類劃分很粗糙，很多企業(yè)的實動工時統(tǒng)計口徑也不一致，致使數(shù)據(jù)的橫向比較結果不能真正輔助企業(yè)決策。此外，在計劃工時的計算方面也存在很大不足，特別是部分船企的生產(chǎn)管理系統(tǒng)未能與設計管理系統(tǒng)實現(xiàn)無縫連接，計算計劃工時需要人工操作，再加上時拍裝件的物量統(tǒng)計也不一致，很難計算出相對準確的計劃工時。如此一來，船企就難以對實動工時與計劃工時準確地進行對比分析，致使通過工時物量管理發(fā)現(xiàn)問題的可能性大大降低。

那么，如何才能將工時和物量緊密結合起來，使這一管理系統(tǒng)真正起到促進效率提升的作用？業(yè)內(nèi)專家認為，首先，要完善現(xiàn)有的實動工時原始數(shù)據(jù)收集子系統(tǒng)。船企應以生產(chǎn)效率分析為目的細化、完善實動工時統(tǒng)計方式，而業(yè)內(nèi)權威部門則應制定實動工時統(tǒng)計指引或標準，使各船企在工時的收集方式、收集范圍、計算方法上得到統(tǒng)一。這樣形成的數(shù)據(jù)才有可操作性和可比性，能使船企實現(xiàn)縱向和橫向的效率對標，從而更準確地指導企業(yè)決策。其次，要建立起準確的計劃工時計算子系統(tǒng)。船企要進一步提高物量管理水平，就要從設計入手，升級設計軟件(產(chǎn)品庫求購供應)，使設計管理系統(tǒng)與生產(chǎn)管理系統(tǒng)有效連接，以便準確地從設計數(shù)據(jù)中提取物黃信息，從設計源頭解決計劃工時的計算問題。如果暫時無法做到這一點，船企也可以考慮根據(jù)國家的造船工時定順標準，結合企業(yè)的工藝水平、設備能力、人員素質(zhì)等計井計劃工時。最后，在兩個子系統(tǒng)的基礎上，船企要及時對收集計算的數(shù)據(jù)進行對比，從而發(fā)現(xiàn)實動工時與計劃工時不符的生產(chǎn)環(huán)節(jié)，分析效率低的原因，總結效率高的經(jīng)驗，付不足之處及時加以修正和改進，不斷提高生產(chǎn)效率。

面葉目前艱難的市場形勢，船企應以現(xiàn)有的工時物童管理為基礎，提高工時物黃管理水平，對工時統(tǒng)計和物量計算工作做到“兩手抓，兩手都要硬”，為推進效率工程打好基袖，實現(xiàn)向管理要效益的目標。

標簽：船企工時物量

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